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制动电阻的使用存在着不同的策略
文章作者:system 上传时间:2020-10-28

对于我国当下的很多城市来说,城铁车早已不是什么新鲜玩意,而对于城铁车来说,制动电阻本身发挥着较好的节能效用。在广州地铁2014-2015年对运量较大的地铁1号线进行的两次全面测试中,这一测试对各区间列车上牵引系统输入电能、再生制动馈入电网电能及制动电阻能耗进行了较好的反映,而结合测试结果我们能够发现,制动电阻本身能够实现较好的电力再生回馈,这自然就大大降低了城铁车本身的能源消耗。

      制动电阻本身具备着简单可靠且造价低廉的优点,这就使得其能够较好的在我国城铁车中得到应用,但对于不同的城铁车,在制动电阻的使用中也存在着不同的策略。例如,对于行车间隔在3分钟以内的城铁车来说,便不建议对其设置制动电阻,这主要是由于对于这类城铁车来说,制动电阻本身发挥的作用较为有限,单纯的小功率吸能装置就能够满足其需求;而对于线路客流一般且行车间隔时间在4分钟以上的城铁车来说,建议为这类城铁车设置一定容量的制动电阻,但不能够设置全功率的制动电阻,按全功率的40%设置制动电阻就能够较好的满足其需求。此外,长期处于客流偏少的城铁车也可以选用这种制动电阻的设置方式。